轿车和SUV打架多年,为什么MPV就没大热起来?

浏览:3215   发布时间: 09月24日

纵观汽车在我国的发展史,也不过几十年的时间。但是今天,我国已经一跃成为汽车产销大国,可谓是家家有车;绝大部分人也都拥有驾照,中国俨然也成为了车轮上的国家。

汽车所带来的消费,也绝不仅仅是就业问题。大到北斗卫星导航,小到各类修车店,可谓是国家发展的一个重要组成部分。

然而,回看我国这些年的汽车发展史,有一个有意思的现象,就是轿车和SUV车型在销量上一直是不分伯仲,但是MPV车型却始终没有大火起来,这 究竟是为什么呢?

首先,小编认为,这里面有很深刻的意识形态问题。换句话说,也就是我们独有的文化造成的。从新中国汽车工业的长子——一汽下线的第一台红旗轿车,再到后来上海牌轿车,一直到改革开放后“皇冠”、“公爵王”等进口车型进入我国,轿车似乎是我们心中汽车的真正代名词;早期的北京吉普212,后来有了进口的陆地巡洋舰和雪佛兰开拓者,这些早期的越野形象也是深入人心。

反观MPV车型,最早的天津大发,算是国产比较早的MPV了,人们喜欢称其为“面包车”,但它的用途却是出租车,后来比较高档的丰田海狮也基本都是企事业单位用车,在那个私家车还未能进入寻常百姓家的年代,人们似乎并没有想把一台MPV当做未来的家用车。

就像前面几期文章里我们曾经提到的,美国市场更认可皮卡车型,欧洲市场旅行车卖得最好,日本市场MPV车型则是最受欢迎的。中国的消费者更喜欢加长的轿车车型,对“大”情有独钟,所以你就不难理解为什么丰田霸道会卖得这么好。这就是中国市场里独特的文化,很多车商也正是迎合了中国消费者的需求,推出了“L”代表加长的车型,这也恰恰说明了车商对于中国市场的重视。’

其次,就要说是汽车的使用性质了。早年的公务用车,绝大部分都是清一色的轿车,SUV车型在军警配车中比较常见。在公务用车改革的今天,轿车仍然是公务用车的绝对主力。至于SUV车型,在我国西北、西南地区由于特殊的地理环境和恶劣的自然气候,使得配备SUV车型成为了必然,这也成就了像陆地巡洋舰等车型的神话。

然而,MPV车型也逐渐地被企事业单位所认可,因为乘坐舒适,可坐多人,所以被企事业单位、私营公司所喜爱。这就要追溯到1993年了,当年我国进口了一批雪佛兰卢米娜APV,也就是俗称的“子弹头”,这算是国内真正出现了MPV车型。直到1999年上海通用的别克GL8问世,我国才算有了真正意义的国产MPV。

别克GL8的优异性能和宽大空间,直至今日在国内市场也是罕有对手,成为了MPV界的一个传奇。公务采购仍然是MPV最大的客户,私家车里把MPV当做首选的仍是少数。在今天全面放开“三孩”,许多人仍会将SUV作为首选,因为宽敞的内部空间和良好的视野,尤其是在物质生活丰富的今天,人们越来越注重生活的质量,外出旅行成为生活中必不可少的一部分,很多人选择SUV也正是看中了这一点。选择MPV车型的,则更是权衡于商务和家用之间。

最后,我想说的是,正是由于近年来我国本土汽车的崛起,使得汽车产销量大幅度的增加,自主品牌功不可没。吉利、长城、哈弗、魏派、荣威等等一系列的国产品牌,正在研发着真正适合中国人的车型。

例如哈弗SUV的车型,销量节节攀升,而且保值率很高,被越来越多的人追捧;红旗品牌的轿车、SUV车型,也是被年轻用户所喜爱;吉利汽车的新能源电动汽车,已经占据了网约车的绝大部分市场。这都是我国汽车工业长足发展的最好证明。

虽然广汽传祺、上汽荣威等也相继推出了自主的MPV车型,但是MPV车型更多的还是被合资品牌所主导,例如别克GL8、本田奥德赛、丰田塞纳等,更有高端的丰田埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM等MPV车市的搅局者出现,但是像雷克萨斯LM这类高端的MPV,它的用户毕竟不是广大的上班族。

总结,随着国家不断推动新能源汽车的发展,越来越多的车型被装备成新能源车型,在未来的市场,轿车和SUV还能否继续神仙打架,MPV车型是否可以厚积薄发,让我们拭目以待。

主营产品:弯头,三通、四通,异径管/大小头,直通、接头,法兰/法兰盘/突缘,管帽,其他管件,封头